(1)摩擦力的大小不穩定。通常的摩擦力是隨速度增大而增加的，而在靜止和低速區域工作的馬達內部的摩擦阻力，當工作速度增大時非但不增加，反而減少，形成了所謂“負特性”的阻力。另一方面，液壓馬達和負載是由液壓泊被壓縮后壓力升高而被推動的。因此，(a)所示的物理模型表示低速區域液壓馬達的工作過程：以勻速”。推彈簧的一端(相當于高壓下不可壓縮的工作介質)，使質量為M的物體(相當于馬達和負載質量、轉動慣量)克服“負特性”的摩擦阻力而運動。當物體靜止或速度很低時阻力大，彈簧不斷壓縮，增加推力。只有等到彈簧壓縮到其推力大干靜摩擦力時才開始運動。一旦物體開始運動，阻力突然減小，物體突然加速躍動，其結果又使彈簧的壓縮量減少，推力減小，物體依靠慣性前移一段路程后停止下來。宜到彈簧又一次壓縮，推力增加，物體就再一次躍動為止，對液壓馬達來說，這就是爬行現象。
(2)泄漏量大小不穩定。液壓馬達的泄漏量不是每個瞬間都相同，它隨轉子轉動的相位角度變化作周期性波動。由于低速時進入馬達的流量小，泄漏所占的比重就較大，泄漏量的不穩定就會明顯地影響到馬達工作的流量數值，從而造成轉速的波動。
以上就是小編整理的關于液壓馬達在低速時產生爬行現象的原因的相關知識講解了，如還有想要了解的相關信息，大家可以關注本公司網站
您當前位置：
